Samin - BIKE 70

Pierre Etienne Samin est l'archétype du pilote d'endurance qui aurait pu, qui aurait du réussir une superbe carrière en vitesse. Car Pierre Etienne, le roi de la pôle position, allait vite, très très vite, comme lors des 8H de Suzuka 1982 où aux essais, sur un circuit difficile, il bat tous les cadors japonais qui connaissent pourtant parfaitement le circuit au guidon de leur moto d'usine.

Pierre Etienne sais tu que tu es à l'origine de l'une de mes pus belles colères contre ce "système" qui n'a pas reconnaître le talent à l'état pur ? C'était en 1985, grâce à Georges Godier et à Serge Rosset tu obtiens le guidon d'une Honda 500 NSR et tu termines 5e du GP de Hollande à Assen et 6e du GP de France ... quand on sait que tu n'avais jamais mis les fesses sur la selle d'une 500 de Grand Prix et quand on connaît la difficulté à piloter ce genre de machine, on imagine l'EXPLOIT et ton TALENT... mais l'aventure GP 500 s'est arrêtée là ... d'où ma colère et ma frustration de voir un tel gâchis ... 25 ans plus tard, modestement, je suis heureux de te rendre hommage.

Francis Octobre 2010

PS : Merci à Fabrice Raoult de m'avoir permis de rentrer en relation avec Pierre Etienne

PES Je suis né le 17 juin 1956 à Camembert (dans le fromage qui pu), marié à Maryse , 2 fils (26 ans et 21 ans) , 1 fille de 13 ans , 1 petite fille de 5 mois.

PES : Tout a commencé en 1975 ... j’étais un peu fou sur la route et j’ai vu dans une revue qu’il y avait une école de pilotage sur des 125 Motobécane compé-client au Mans , je me suis inscris. J’ai eu comme professeurs Jean-claude Chemarin et Gérard Debrock .Dans le cadre de cette école il y avait un challenge et je me suis retrouvé en finale avec Thierry Espié mais comme je n’avais pas fait mon service militaire, la préférence pour devenir pilote d’usine sur la 125 Motobécane est revenu à Thierry ce qui était logique . En contre partie l’ASMACO m’a prêté une 125 de l’école et fourni toutes les pièces pour faire une saison 1976 j’avais comme mécano mon père toujours en forme aujourd’hui du haut de ses 88 ans.

PES : Oui, rn 1976, j'ai commencé à faire des résultats en course de côte. Pour ma première compétition moto je gagne la course de côte d’Orbec et ensuite celle de St Germain/Iles. Et pour ma première course sur circuit je termine 6^ème à Lédenon. Mais en 76, j'ai connu beaucoup de casses moteur, quelques chutes et des difficultés pour courir car j’étais à l’armée.

PES : Effectivement en 1977 je termine 8^ème de la Coupe et en 1978 je remporte à la fois la Coupe Kawa et le Trophée Europa (1^er à Spa – 1^er au Castellet). Cette année là je débute également en endurance et je termine 2^ème du 1^er Bol d’Argent sur une 650 Z Kawasaki avec Pierre Costes.

PES : En 1979, je chute au 24h du Mans sur une Kawasaki Z1R privée. Il pleuvait lors de ces 24H du Mans, Christian Bourgeois m’avait prêté des bottes en caoutchouc jaune (je m’en souviens encore), guidonnage et éjection dans la courbe Dunlop résultat fracture ouverte de la cheville 1 mois d’hospitalisation 3 mois de plâtre. Cette année là j'obtiens quand même une belle 5^{ème
place} au 2^ème Bol d’Argent sur une 1000 MK2 Kawasaki avec Zanotti.