MEDIAS
En partenariat
avec la FFM
www.bike70.com : le site des pilotes motos et courses de légende - webmaster Francis Boutet
|
|
|
|
|
|
CETTE ANNEE LA : Revivez les principaux événements de ces années là. Sport, actualité, cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses photos, liens vers des sites, documents d'époque. |
|||||||||||
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
PILOTES DE LEGENDE
Avertissement : certaines personnes pourraient trouver bizarre voir incongru, que je mette dans la même rubrique, "Pilotes de Légende", des pilotes au palmarès très différent. Légende vient d'un mot médiéval "legenda" qui veut dire "ce qui doit être lu.." Tous, les stars, les anonymes vous êtes les pilotes de la légende, légende des courses des années 70, légende du french ou du continental circus, légende d'une vie où les "grands" ont eu besoin des "petits" pour construire cette fameuse légende, cette fabuleuse histoire qui doit être lu... et raconter aux générations présentes et futures... merci à vous tous... et pardon pour tous ceux qui ne sont pas (encore) sur ce site... Francis
Recherche pour hommage à Dominique Litaudon
 |
Grâce à Philippe le beau frère de Dominique, j'ai commencé un dossier sur Dominique Litaudon.
Avant de le finaliser, j'aimerai avoir des témoignages de ceux qui l'ont bien connu (pilotes, team manager, amis ...). Merci de me communiquer vos anecdotes, témoignages, photos etc... à webmaster@bike70.com
Son fils Guillaume, son épouse Evelyne et son beau frère Philippe vous remercie par avance.
Pilote de Légende : René GUILI
|
René Guili (à droite) en
compagnie |
René Guili fait partie de la légende du sport moto. Légende car il a écumé tous les circuits du monde et s’est battu avec les plus grands.
Légende car René est mort et ressuscité deux fois …
René étant plus à l’aise sur les grosses cylindrées, c’est donc tout naturellement qu’il réalise ses plus belles performances dans la catégorie 750 et en endurance. Il devient ainsi Champion de France Inter 750 en 1974. René s’est illustré sur circuit en moto et en auto (finaliste du volant Shell), mais également en courses de côte et en Rallye raid.
Revenons un instant sur ces 2 décès …
René est un pilote fougueux et il a arrêté de compter ses chutes et fractures. Par contre ce que René n’a jamais oublié, ce sont les événements qu’il l’ont vu mourir et renaître par deux fois.
La première fois c’était en mars 1975 sur le circuit de Rouen les Essarts à Rouen où était organisée une course internationale. Dans la catégorie 350-1000, René est en tête devant Michel Rougerie, mais il perd le contrôle de sa machine et chute très violemment dans la portion la plus rapide du circuit. René ne se relève pas, il a les côtes brisées et sous le choc son cœur s’arrête de battre. Le service médicale ne tente pas de le réanimer et le recouvre d’une bâche le laissant pour mort. Mais heureusement pour René, l’un des organisateurs décide de tenter le tout pour le tout et réalise un massage cardiaque … et le cœur repart … et il Re-né, comme il aime si bien le dire en blaguant sur son prénom.
cliquez pour lire la suite et voir les photos et vidéos
Pilote de Légende : Daniel LHERAUD
 |
Notre ami Bernard Deleuze vient de nous apprendre une triste nouvelle ... Daniel Lhéraud est décédé le 5 janvier 2012.
Les obsèques ont eu lieu le vendredi 6 janvier 2012, à 10 h 30, en l'église de Terrats, suivies de l'inhumation au cimetière du village.
Laissons la parole à Bernard
"Je viens d'apprendre ce soir à 21 heures par Christiane LHERAUD le décès de mon Ami Daniel.
Un choc énorme, Christiane m'avait dit en fin d'année qu'il allait faire de la chimio. Bien que cela soit grave, nous tous espérions.
Il n'avait pas pu venir à notre photo des pilotes en mai dernier suite
à une naissance.
Nous devions nous voir certainement cette année.
Daniel était un très grand Champion avec plusieurs titres de Champion de France, puis il était parti vivre dans le sud avec Christiane.
Nos souvenirs nous rendent bien triste...
Adieu mon Ami, sans oublier Christiane à qui j'offre toute mon affection dans les moments aussi difficiles.
Bernard "
Toute l'équipe de BIKE 70 se joint à Bernard pour transmettre à l'épouse de Daniel, à tous ses proches et amis, nos plus sincères salutations. Si vous voulez apporter vos témoignages et hommages à ce grand pilote qu'était Daniel les pages de BIKE 70 vous sont ouvertes. Me contacter à webmaster@bike70.com
cliquez pour voir les photos et vidéos
Pilote de Légende : Cees Van Dongen né le 1er février 1932 à Rotterdam
Décédé le 23/12/2011
 |
Le 23 Décembre 2011, l'ancien coureur moto Cees van Dongen est décédé à son domicile suite à une longue maladie.
Cees van Dongen a été un grand pilote, surtout en petite cylindrée. Il a remporté un total de quatorze titres de champion de Hollande, un record qu'il partage avec Simons Lo.
Outre les résultats obtenus dans son pays, il se distingua également dans les courses internationales et en championnat du monde.
1969 fut sa meilleure saison, puisqu'il remporta le GP
d'Espagne sur le circuit de Jarama et il termina troisième du championnat du
monde 125cc.
Cees van Dongen a été non seulement un excellent pilote, mais il était un très bon ingénieur.
cliquez pour lire la suite et voir la vidéo
Pilote de Légende : Jacques LUC (Né le 21 septembre à Mâcon)
Jacques Luc né le 21 septembre 1949 à Mâcon (Saône-et-Loire).
 |
Jacques Luc est l’un des plus grands pilotes d’endurance de l’Histoire de la moto. Où qu’il aille dans le monde, s’il veut dire la phrase magique « Quatre fois vainqueur des 24 Heures de Spa », toutes les portes s’ouvrent. Même un pilote de GP ou de Formule 1 capé le saluera avec respect. Mais il n’est pas sûr que Luc dise cette phrase. Il est plutôt du genre à mentionner dans la conversation qu’il a fait un peu de moto… Jacques Luc est ainsi. Et après l’avoir écouté raconter sa carrière, qui ne se résume pas qu’au mythique circuit belge, on se dit que tout cela est logique, cohérent. Deux qualificatifs semblant s’accorder avec sa personnalité.
François Gomis
Jacques Luc vient d’une préfecture de Bourgogne calme et sans histoire. En périphérie de Mâcon, rien dans sa famille ne le prédisposait à la moto. Par contre, les copains si ! Et, gamin, avant même les 14 ans légaux pour conduire une « Mob », avec sa bande, il récupérait des « vielles bécanes toutes pourries », les bricolait et « on allait faire les c… dans les prés » se souvient-il ! Sa première vraie moto est une Suzuki T20 de 1967. À son guidon, il va voir les Grand Prix (Italie, Allemagne, Belgique, Espagne) avec tous ses amis motards du Moto Club de Mâcon. Leurs idoles sont Read, Agostini, Hailwood, Findlay, Pasolini, Nieto…
Il y avait aussi des balades rapides dans le Beaujolais voisin, toujours avec la même bande. Jacques Luc avait la plus petite moto, pourtant il était toujours devant. C’est un peu ce qui a déclenché son envie de compétition. C’est aussi avec cette moto qu’il prend régulièrement la direction de Genève (à l’époque deux petites heures de route) pour aller chez le concessionnaire Suzuki Grobb qui préparait aussi des Norton Commando. Là, il fait la connaissance de Georges Godier, qui courrait déjà. Une rencontre qui sera déterminante par la suite.
cliquez pour lire la suite et voir les photos
Pilote de légende : Phil Read - né le 01/01/1939
 |
Phil Read, né le 1er janvier 1939 à Luton. Il fut, 28 ans avant Valentino Rossi, le premier à remporter le championnat du monde vitesse moto dans les catégories 125 cm³, 250 cm³ et 500 cm³.
Retrouvez la carrière de Phil Read, ci-dessous. Article
réalisé en 2004 par Philippe Michel pour le site
Forum-MotoGP.com
THE « PRINCE OF SPEED »
Il est à coup sûr l’un des plus grands : son palmarès prestigieux, son style incomparable et son caractère intransigeant ont fait de Philip William Read l’une des personnalités les plus marquantes du monde de la course.
Au sein de ce qui est encore le « Continental Circus », depuis un certain Grand Prix de Yougoslavie en 1968, on ne l’appelle plus que « Read le Rebelle »… En cette fin d’été particulièrement chaud, Philip William Read, pilote officiel de l’écurie Yamaha, vient de refuser, au vu et au su de tout le monde, de se plier aux ordres et déclenche ainsi une violente polémique…
Mais l’histoire de Phil Read ne se résume pas à ce seul
épisode. C’est d’abord celle d’un jeune garçon né en 1939 et qui s’achète, à
l’âge de treize ans et pour la modique somme de trois livres et demie, une 250
Matchless à soupapes latérales datant de 1930. « Je crois l’avoir revendue avec
profit pour environ 5 livres, écrira-t-il plus tard. Ce fut là ma première
opération fructueuse en ce qui concerne l’aspect financier du motocyclisme ».
Cette Matchless, c’est sa propre mère va lui en révéler tous les secrets. Car
celui qui va devenir l’un des plus grands champions de l’histoire a réellement
de qui tenir. Ses parents n’ont-ils pas fait leur voyage de noce au guidon de
deux Ariel « Red Hunters » flambant neuves ? Depuis sa plus tendre enfance,
Philip William Read a sillonné les petites routes autour de Luton, sa ville
natale, sur le tan-sad de papa ou sur celui de maman. Après quelques mois sans
grand enthousiasme au collège technique de Luton – il envisage alors une
carrière d’ingénieur -, Read junior décide de se consacrer sérieusement à la
seule chose qui le passionne réellement : la compétition moto.
cliquez pour lire la suite et voir les galeries photos et vidéos ...
Pilote de Légende : Gary Nixon
Le pilote américain, Gary Nixon est décédé le 5 août 2011 d'une crise cardiaque il avait 70 ans.
Gary est né le 25 janvier 1941, à Anadarko dans l'Oklahoma, Très jeune, Gary Nixon a excellé dans tous les sports auxquels il a participé.
Il débute dans la course moto très jeune au niveau national à la fin des années 1950. En grandissant dans l'Oklahoma, Nixon a reçu sa 1ere licence de pilote à l'âge de 14 ans. Quand il a commencé à vraiment courir, il avait déjà près de trois ans d'expérience derrière lui. A l'âge de 15 ans, Garry se battait avec des pilotes confirmés. Son poids plume lui donnait un avantage certain sur ses concurrents. Comme beaucoup de pilote américains à l'époque Il participait aux courses de vitesse et de dirt afin de gagner le fameux "Number One".
Gary Nixon est devenu professionnel en 1958 et il commença à participer aux courses AMA en 1960. Dés le début il montre un talent prometteur, il ermine à une très belle septième place au Mile Springfield dans l'Illinois. Pourtant Gary délaisse un peu la course pour se consacrer à ses études, mais il court de temps en temps et termine régulièrement dans le top 10. A la surprise général il remporte sa première victoire en AMA le 4 août 1963 à Windbere en Pennsylvanie. 3 semaines plus tard il prouve que sa victoire Windber n'était pas due au hasard en remportant une autre course à Santa Fe. Nixon fini la saison 1963 à la sixième place dans la Grande Série nationale.
cliquez pour lire la suite, voir les photos et vidéos
Pilote et personnalité de Légende : Gérald Garnier
|
|
Gérald Garnier … n’est plus
1er Août 2011, Gérald Garnier est décédé à la suit e d’un
cancer.
Gérald Garnier était très connu dans le monde de la moto. Ancien pilote, il avait payé un lourd tribut à la course. En effet lors d’une course à Charade, il avait chuté gravement, ainsi que son frère. Gérald avait perdu l’usage d’un bras et son frère l’usage de ses deux jambes. Gérald était également acteur (films Court Circuit, Loulou …), mécanicien (Pons, Bolle …), inventeur (concours Lepine 2010), préparateur manager (Fau…)
Un grand Monsieur de la moto vient de nous quitter.
cliquez pour lire la suite et voir les premières photos
Pilote de Légende : André Gouin
|
|
André Gouin né à La Palisse (Allier) le 24 septembre 1955
Rapide, fiable, déterminé, le parcours d’André Gouin est celui d’un pilote
des années 70 et du début des années 80.
Toujours très actif aujourd’hui tant dans son univers professionnel que dans la moto, André est l’un de ces hommes de fer qui ont écrit la grande Histoire de notre passion commune. Une histoire avec joies et peines au quotidien.
François Gomis, qui a côtoyé André sur les pistes, nous retrace la carrière de ce pilote avec la complicité d’Olivier de la Garoullay qui avait consacré à l’époque un long article à André dans la revue de la FFM. André Gouin : un privé, un vrai !
cliquez pour lire la suite de l'article de François Gomis et voir les nombreuses photos et vidéo.
Pilote de Légende : Carlos Lavado (né le 25 mai 1956)
 |
Carlos Lavado est né le 25 mai 1956 à Caracas.
Il débute dans les Grands Prix lors de son grand prix national
250 cm3 en 1978.
Il a participé au championnat du monde de vitesse pendant
quinze ans entre 1978 et 1992, disputant ainsi 137 courses, dont la grande
majorité en 250 cm3.
Cette carrière est ponctuée de deux titres mondiaux en 250 cm3, en 1983 et 1986,
remportant au passage 17 victoires en 250 cm3.
En 1976, Carlos Lavado gagne ses premières courses sur circuit lors du championnat vénézuélien au guidon d’une Yamaha 400 RD.
cliquez pour lire la suite et voir les photos et vidéos
Pilote de Légende : Joël Guilet
 |
Vas y Jo...
Chimay juillet 2009, grand prix des frontières, première séance IPC 125. Je suis la 125 RS numéro 98, une combinaison badgée Dzus, un casque avec un rond noir au dessus de la visière... J'ai déjà vu ça quelque part... j'observe les trajectoires, c'est du tiré au cordeau, le pilote utilise vraiment toute la largeur de la piste frôlant le mur extérieur, ne ratant aucun point de corde, c'est impressionnant; Coté style de pilotage, c'est sobre, coulé mais quand arrive un freinage, je frôle le tout droit à vouloir le suivre. papy sait freiner... un jour, toujours... On arrive maintenant dans la grande descente de Chimay. Un truc un peu terrifiant, une enfilade de courbes rapides bordées d'arbres et de rails avec, pour faire bonne mesure un bitume bosselé. La petite 125 se jette dans la descente, toujours ces gestes précis et sûrs mais le poignet droit reste à fond... papy fait de la résistance... big balls un jour, big balls toujours... Au moment du départ de la première manche, je suis allé prévenir papy qu'il ne fallait pas qu'il coupe son moteur après le tour de chauffe parce que les départs à la poussette c'était terminé... Au feu vert, sa moto a jailli, il a doublé les deux lignes devant lui, s'est faufilé au premier freinage... A l'arrivée, il était en ébullition, il râlait que ci, que ça... caractère de m.. , caractère de champion... ça non plus ça ne se perd pas...
cliquez pour lire la suite et voir les photos
Pilote et personnalité de Légende : Charles Krajka
Né à Paris le 16 septembre 1934
 |
Depuis presque six décennies, Charles Krajka est un personnage
quasi légendaire de la moto française. Pilote solo et side-cariste, motociste,
Moto Guzziste historique, commissaire technique, grand défenseur de la sécurité
des pilotes, ses casquettes ou plutôt ses célèbres nœuds papillon sont nombreux.
Son épouse est également hors norme, et impossible de parler de Charles sans
évoquer celle que l’on surnomme « Titi ». Portrait non romancé d’un couple de
travailleurs acharnés au caractère passionné, qui a consacré sa vie à la moto.
À la fin des années 40, le jeune parisien Charles Krajka
obtient son « certif ». Son professeur lui suggère de poursuivre sa scolarité,
mais il préfère rentrer à l’école de sellerie d’art de la ville de Paris pour
travailler le cuir. Un choix logique puisque son père est maroquinier 77 rue
Saint-Maur dans le onzième arrondissement de la capitale. Mais le cuir, même
travaillé noblement, est moins amusant que la moto et la mécanique découvertes à
cette période.
Le jeune Charles avait en effet un problème récurrent sur sa moto, une MR. Les
réparateurs lui disaient que c’était la bobine d’allumage qui claquait. Jusqu’au
jour où il ose démonter et s’aperçoit que cette panne à répétition vient de la
clavette de volant et non avec la bobine. C’est ainsi que Charles Krajka va se
mettre à la mécanique.
cliquez pour lire la suite et voir les photos et vidéos
|
|
Pilotes Français (francophones)
Pour certains pilotes je n'ai pas beaucoup de renseignements (palmarès, photos, biographie). Si vous avez des documents n'hésitez pas à me contacter, comme l'on déjà fait pas mal de pilotes. Car ce site est également le votre...
La superbe galerie de photos de pilotes français de Gérard Délio (Photopress) cliquezLe palmarès du championnat de France de 1960 à 1995 cliquez |
Pilotes et Team de légende : l'Ecurie Pernod
 |
Francois Gomis, dans ce nouvel article, nous donne des détails
sur l'écurie Pernod, dont il a intégré le staff en 1980. Grâce également aux
photos illustrant son texte, il nous donne des précisions supplémentaire sur les
hommes et la femme de cette écurie 100% française.
Ces quelques lignes sont bien sûr libres de toute publicité.
L'écurie Pernod a été le plus grand team moto qu'il y ait eu en France. Avec
Gauloise, présent depuis toujours.
De la fin des années 70 au milieu des années 80, la Société Pernod, propriétaire
et exploitant d'un grand nombre de boissons, alcoolisées ou non, a fortement
investi dans la moto pour rajeunir son image.
cliquez pour lire la suite et voir les photos de François
Pilotes Etrangers
VIDEOS .... NOUVEAU Sur Dailymotion
J'ai réuni plus de 600 vidéos. Vidéos trouvées sur le net ou vidéos exclusives filmées en super 8 dans les années 70 par mes amis Jean Claude et Christian Jacq. Vous trouverez également des vidéos de Jacques Bussillet, Gérard Debrock, Alain Terras, Alain Tregou ... toutes ces vidéos on été numérisées par Jean Claude Jacq, j'en ai fait ensuite le montage. Ce sont donc des heures et des heures de travail pour Jean Claude et moi même, en recherche, numérisation, montage etc... Nous ne faisons pas ça pour un quelconque avantage financier, mais par devoir de mémoire ... alors si vous aussi vous avez des vidéos super 8 n'hésitez pas à nous les confier. Après traitement nous vous rendrons la bobine et un DVD, en échange vous nous autorisez à les diffuer sur BIKE 70 et vous nous garantissez l'exclusivité. Bons visionnages.
cliquez pour allez à la page vidéos
|
Manifestations Partenaires |
Partenaires et sites amis... |
|
|