CETTE
ANNEE LA : Revivez
les principaux événements de ces
années là. Sport, actualité,
cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses
photos, liens vers des sites, documents
d'époque.
Avertissement :
certaines personnes pourraient
trouver bizarre voir incongru, que je mette dans la même
rubrique, "Pilotes de Légende", des pilotes au
palmarès très différent.
Légende vient d'un mot médiéval "legenda" qui veut dire "ce qui doit être lu.." Tous, les
stars, les anonymes vous êtes les pilotes de la
légende, légende des courses des
années 70, légende du french ou du continental circus, légende d'une vie où les "grands" ont eu
besoin des "petits" pour construire cette fameuse légende,
cette fabuleuse histoire qui doit être lu... et raconter aux
générations présentes et futures...
merci à vous tous... et pardon pour tous ceux qui ne sont
pas (encore) sur ce site... Francis
Recherche
pour hommage à Dominique Litaudon
Grâce
à Philippe le beau frère de Dominique, j'ai commencé un
dossier sur Dominique Litaudon. Avant de le finaliser,
j'aimerai avoir des témoignages de ceux qui l'ont bien connu
(pilotes, team manager, amis ...). Merci de me communiquer vos
anecdotes, témoignages, photos etc... à webmaster@bike70.com
Son
fils Guillaume, son épouse Evelyne et son beau frère
Philippe vous remercie par avance.
Marc
Appietto, le cousin d'André Luc, m'a fait parvenir des photos qu'il a
retrouvées dans les archives familiales...
Vous
pourrez également découvrir les photos de la Paton, que l'ancien propriétaire
qui la détenait en Allemagne, à fait parvenir à Marc. Cette moto est
maintenant dans un musée privé en Italie.
Mike Di
Meglio réalise en 2008 une splendide saison en GP125 (aujourd'hui, 05/10/2008,
il vient d'être sacré Champion du Monde 125 ... Bravo Mike !). Au Mans, il a
fait retentir la marseillaise... En 1979, un autre français avait fait retentir
la marseillaise en 125...
Tintin
et les Tobeks
A la
fin des années 70, Guy Bertin fait partie du bon pack français en GP. Des
privés accrocheurs, parfois dans les points, parfois des coups d'éclat mais
toujours sur le fil au niveau matériel.
Une
bonne TZ préparée par ses soins, un petit camion et Bertin est parti a la
conquête des GP. Redoutable technicien, il assure lui même la préparation de
ses TZ, Il enchaîne les places d'honneur confirmant son potentiel mais il
n'assure pas à proprement parler son avenir; pour arrondir les fins de mois, il
roule en endurance au bol sur des protos privés, d'abord les National moto puis
les Japauto chères a M. Villaseca. Mais pour viser la victoire en GP, il lui
faudrait plus de moyens.
Alain
GENOUD : LE PLUS FRANÇAIS DES CHAMPIONS SUISSES. 3 fois CHAMPION d'EUROPE d'ENDURANCE
1972/1974/1975, 2 BOLS D'OR 1974 / 1975
L'HOMME
AU SANG VERT... &… LE CONSTRUCTEUR DES MYTHIQUES MOTOS : GODIER GENOUD
(mais, ce thème est une autre saga !)
Le
7 juin 1948, alors qu'il pousse son premier cri, sa maman se demande bien ce
qu'elle fera de ce petit garçon déjà beau comme un cœur.
Dans
ses 10 premières années, elle acquiert une certitude : il n'aura pas de
problème pour trouver une "copine" puisqu'il est déjà la
"coqueluche" de sa classe !
Ce
qu'elle ignore c'est que sa "moitié" aura 2 roues, sera de race
"verte" et de religion "motarde" !
Patrick,
pilote de vitesse dans les années 70, nous décrit
cette période de sa vie où il écumait les circuits
... De la Coupe Kawa aux courses disputées avec les
plus grands, Patrick a passé de belles années à
vivre sa passion ... il nous raconte.
Mon
nom est LAPORTE Patrick, j'ai participé à pas mal de
courses de 1974 à 1976.
La
première année, cela à mal commencé car au Mans,
en coupe des 4 saisons 250, j'ai été incapable de me
qualifier ! Dans mon entourage, on me disait
d'arrêter mais comme je suis d'un naturel têtu, j'ai
insisté et lors de la course suivante, j'ai fini
7ème au général. Puis second à Magny-Cours après
avoir mené les ¾ de la course. En fin de saison,
j'ai fini encore second de la ronde des saisons au
Castellet avec Alain TERRAS comme équipier. Cliquez
pour lire la suite
Je
préparai l'article sur le Bol d'Or 1975, dans lequel
se disputait la première épreuve du Trophée Europa
(Coupe Kawa regroupant des pilotes Belges et
Français). Cette première course fut remportée pat
Marcel Joly ... et coïncidence, je reçois un mail de
Pascal Thébault qui a suivi Marcel sur quelques
courses en 1976.
Pascal
nous fait un portrait de Marcel et retrouve quelques
photos dans ses archives. Merci Pascal.
Septembre
75 : plâtré et broché suite à un carton plutôt
réussi en course de côte, j'ai tout loisir pour
suivre les exploits de mes pilotes préférés par
médias interposés. Le Bol d'or, ce sera donc devant
la télé. Un moindre mal dans la mesure où la
couverture de l'événement est particulièrement
soignée, avec même un direct de l'épreuve de Coupe
Kawa ! Cliquez
pour lire la suite
Dans
les années 70, en voyant une Kawasaki orné du fameux
numéro 17, les amateurs de compétition motos,
pensent immédiatement au pilote moustachu,
franco-canadien, Yvon Duhamel ... alias "Super
Frog" ou en français "Super
Grenouille"
Yvon
Duhamel est né à Montréal le 17 octobre 1939. Dés
son plus jeune age, Yvon se passionne pour le vélo et
à 13 ans il monte des moteurs d'essoreuse sur des
vélos et commence même à en vendre.
Jim
Redman est né en 1931 à Hampstead dans la banlieue de Londres.
Suite à la mort de son père et afin d'aider sa famille il est
obligé d'arrêter de brillantes études.
Il
quitte l'Angleterre pour mieux gagner sa vie et surtout afin de ne
pas disperser la famille, en effet les autorités voulaient placer
ses jeunes frères et sœurs dans des maisons pour enfants pour
l'obliger à accomplir son service militaire. S'engagea ensuite une
longue bataille juridique qui marque le caractère du jeune homme.
Il immigra en Rhodésie et il trouva du travail comme mécanicien
afin de payer le voyages de ses frères et sa sœur. C'est pendant
cette période de sa vie qu'il rencontra John Love, qui allait faire
une petite carrière comme pilote auto en Grande Bretagne. Avec John
ils s'associent pour monter une petite affaire de ventes et
réparation de motos. Jim se lance ensuite dans la compétition au
guidon d'une 500 Triumph " Grand Prix ", puis avec une
Norton " Internationale " à cadre " Garden Gate
" et en fin avec une AJS 7R un peu " rincée ".
Alain
Michel, notre Champion Moto le plus titré, a décidé
de m'ouvrir sa boîte à souvenirs ... en une
trentaine de photos accompagnées de ses commentaire,
Alain nous résume sa carrière solo et side-car ...
Ce retour en arrière est émouvant, surprenant
(certaines photos n'ont jamais été diffusées) et
montre combien Alain aime le sport mécanique sous
toutes ses formes. Dans ce résumé de vie Alain rends
également hommage aux femmes et hommes qui ont
partagé son parcours ...
Pour certains pilotes je n'ai pas beaucoup de
renseignements (palmarès, photos, biographie). Si vous avez
des documents n'hésitez pas à me contacter, comme
l'on déjà fait pas mal de pilotes. Car ce site
est également le votre...
Photo François
Beau
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Francois
Gomis, dans ce nouvel article, nous donne des détails sur l'écurie
Pernod, dont il a intégré le staff en 1980. Grâce également aux
photos illustrant son texte, il nous donne des précisions
supplémentaire sur les hommes et la femme de cette écurie
100% française.
Ces
quelques lignes sont bien sûr libres de toute publicité.
L'écurie
Pernod a été le plus grand team moto qu'il y ait eu en France.
Avec Gauloise, présent depuis toujours.
De
la fin des années 70 au milieu des années 80, la Société Pernod,
propriétaire et exploitant d'un grand nombre de boissons,
alcoolisées ou non, a fortement investi dans la moto pour rajeunir
son image. cliquez pour lire la
suite et voir les photos de François