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CETTE ANNEE LA : Revivez les principaux événements de ces années là. Sport, actualité, cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses photos, liens vers des sites, documents d'époque. |
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Courses
de Légende
: Le
BOL d'OR 1975 |
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C'est
la Yamaha 700 TZ Murit de Jean Paul Boinet et Gérard Debrock qui obtient la
pole position en 1'50''7, suivie par la Kawasaki N°1 de Georges Godier et Alain
Genoud et la Kawasaki pilotée par Jacques Luc et Alain Vial. En 4e position sur
la ligne de départ on trouve la Kawasaki de Duhamel-Baldé. La Kawasaki
Gassegrain de Husosn-Estrosi qui précède les Ducati d'Usine de
Pérugini-Faccioli et Grau-Ferrari. En 8e et 11e position nous retrouvons les
deux Japauto, celle de Bourgeois-Mandracci et celle de Ruiz-Huguet. LA COURSE
Le départ est donné par un très beau temps et Gérard Debrock file comme une fusée avec dans sa roue les Kawasaki de Duhamel et Godier, Jacques Luc et Christian Bourgeois complètent le "Top 5". A 16H06 c'est le premier arrêt au stand pour la Honda de Darvill-Eldridge, alors que Daniel Pirrovani chute à la Chapelle et Virginio Ferrari tâte du bitume sans gravité. Mais pendant ce temps, un premier drame est en train de se jour. Suite à une panne d'embrayage survenue dès le départ, Roger Ruiz pousse sa Japauto sur pratiquement un tour et mettra près de 40 minutes pour rejoindre son stand. Roger Ruiz laisse sa moto aux mécanos et tombe pratiquement évanoui.
Pendant ce temps les Godier Genoud tournent comme des horloges et à la fin de la première heure de course les positions sont les suivantes, la N° 1 de Godier-Genoud a pris le commandement devant la Ducati N° 51 de Perugini-Faccioli et la Kawasaki Sidemm de Duhamel-Baldé. La
deuxième heure de course verra pas mal de chutes et de casse. C'est Yvon
Duhamel qui ouvre le bal en chutant à La Chapelle. Le pilote franco-canadien se
relève sans mal, mais ce sont des minutes précieuses perdues dans les stands.
Après le changement de roue arrière et de levier de frein avant, Jean
François Baldé reprend le guidon de la Kawasaki N°2. Mais nouveau coup du
sort pour cette moto, puisqu'un peu plus tard, Jean François chute à son tours
dans les esses bleus à cause d'huile sur la piste. Nouveau retour au
stand, cette fois il faut changer le frein avant, le carter droit et la
coque.
Chez Ducati c'est carrément la Bérézina, la N° 51 abandonne, pendant que la
N°4 commence à connaître de sérieux problèmes de moteur. Parmi les malchanceux de cette première partie de course notons, la sortie de piste dans la courbe du Musée de la Japauto N°24 de Sailler-Gaillard, suite à la boite bloquée ... retour à la poussette et séance de mécanique. La
troisième heure de course verra l'hécatombe dans les grandes écuries. A
18H22, Roger Ruiz ramène à son stand une Japauto dont le moteur a serré. Il
ne reste plus qu'un Japauto officielle en course.
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Autres Italiennes, les Laverda oranges connaissent également leur lot de difficultés. Lucchinelli ramène la N°45 au stand, joint de culasse cassé, il faudra plus d'une heure pour réparer. C'est Fougeray qui repart et après 3 tours ... c'est la crevaison au garage vert !!! Nouvelle poussette !!!. Peu de temps après c'est un nouvel arrêt pour changer l'alternateur et la batterie. A 21H37, le sort frappe de nouveau, la moto est encore au stand pour refaire une partie du système électrique et on ouvre la culasse ... mais pas question d'abandonner.
Du
coté des verts, premier gros incident avec la chute d'Alain Vial à la
Chapelle. Cette chute aurait pu se terminer en catastrophe, car après la
passerelle Dunlop, Alain s'aperçoit qu'il n'a plus de frein avant. Il arrive à
200 km/h au virage de La Chapelle, où devant lui trois pilotes commencent à
prendre le virage à droite ... il évite de justesse Teras, mais c'est
maintenant le rail qui s'approche à vitesse grand V, que faire ? Alian
rétrograde et freine violemment du frein arrière, la moto part dans tous les
sens et pour ne pas prendre la rail de plein fouet, Alain couche la moto. C'est
ce réflexe qui a sauvé la vie du pilote, puisqu'il se relève indemne ... la
moto, quant à elle est détruite ... c'est l"abandon.
Le point à 22H00. En tête nous trouvons toujours la Godier Genoud N°1 qui possède un tour d'avance sur la surprenante 700 TZ de Boinet-Debrock ( et oui elle est toujours là la Yamaha, que beaucoup voyaient faire la pole pour un beau coup de pub et remballer après quelques heures !!!). En 3e position les deux jeunes de l'écurie Cassegrain, Estrosi et Husson font une course régulière. A la 4e place nous retrouvons la Ducati rescapée, celle de Grau-Ferrari, suivie de la Japauto de Bourgeois-Mandracci. Chez les verts, la Kawasaki de Duhamel-Baldé n'est pointée qu'en 10e position, mais va entamer une remontée époustouflante.
Pendant
la nuit, nous assistons à une véritable hécatombe, puisqu'au petit
jour, il ne reste que 24 motos en course. Chez les favoris ont note l'abandon;
à minuit de la Ducati de Grau-Ferrari suite à une boîte de vitesse bloquée.
Celle, non officielle de Barbier-Potoczny, ayant pris feu, est contrainte à
sont tour à l'abandon.
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Ah ce Bol 1975, que de souvenirs. Je crois que c'était l'un de mes premiers
Bols. J'ai retrouvé mon billet d'entrée sur lequel j'avais noté les 5
premiers ... dont 4 Kawasaki. C'était une véritable marée verte. Cette année
là j'ai découvert de nouvelles idoles. Alain Genoud et le regretté Georges
Godier, mais également Yvon Duhamel qui associé à Jean François Baldé,
après une chute en début de course, a fait une remontée fantastiques.
Ce bol m'a permis également de conforté mon admiration pour un certain Gilles
Husson, qui partageait le guidon de la Kawasaki Cassegrain avec Christian
Estrosi ... Ils étaient tous là, les pilotes que j'admirai à l'époque. Jean
Paul Boinet et Gérard Debrock qui au guidon de leur Yamaha 700 TZ ont réussi
la pole et ont bataillé de longues heures dans le peloton de tête. Ils étaient
donc tous là les Offenstadt, Peyre, Guili, Ruiz, Huguet, Léon, Desheulles,
Vassard, Luc, Vial, Hogrel, Chemarin, Rigal, Terras, Bourgeois, Fougeray, Ben El
Hadj, Bontemps, Gougy, Moineau, Rolland ... Certains sont devenus des amis ...
c'est magique. Mais place au résumé.
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