Bol d'Or Classic 2009

Courses de Légende : Bol d'Or Classic 2009

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11 & 12 AVRIL 2009 - 7ème BOL D'OR CLASSIC

Gilles Hampe, triple vainqueur du Bol d'Or Classic
a bien voulu répondre à mes questions ...

Vous pouvez envoyer un message de sympathie à Gilles Husson, victime d'un "accident" cardiaque, pendant les essais de ce Bol 2009 ... tout va bien, mais il nous a fait très peur ...

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Le compte rendu et les photos de Marie Paule

LA COURSE ...

- 2009 : Le public continue de « bouder » le BOC mais, en plus cette année, on note un très net « renversement de vapeur » côté inscriptions puisque ce ne sont que 65 dossiers qui arrivent aux Editions Larivière qui pensent ainsi faire le plein de la grille de départ, mais en dernière minute des équipages se désistent préférant sans doute perdre le montant de l’inscription qui de 600 € en 2003 est passé à 1150 € ! Oui ! Vous avez bien lu ! Vous pensiez que seul le prix de la baguette avait progressé dans des proportions invraisemblables ? Et bien ! Non ! Chez Larivière ils ont fait nettement mieux ! Convaincus sans doute que leur épreuve était justement « à toute épreuve » après avoir, jusqu’à fin décembre, « pondu » un règlement qui éliminait d’office les 15 premiers équipages classés en 2008, ils ont « revu leur copie » pour revenir au règlement de 2008 !!!!!...... Gageons que cette petite péripétie en a « contrarié » plus d’un et qu’ajoutée à la hausse invraisemblable de tarif, le pauvre Bol d’Or Classic en a pris un grand « coup dans l’aile », d’autant que le public n’est toujours pas là (la proximité des 24 heures du Mans y est-elle pour quelque chose, à moins que la grande coupable soit la météo qui immanquablement est mauvaise à cette période de l’année, ou bien alors le fait du week-end pascal durant lequel beaucoup de spectateurs ne peuvent venir pour cause d’obligations familiales ????!!!!....), alors que le tarif du billet d’entrée est plus que raisonnable !

Pour en revenir à la course proprement dite, les grands perdants du week-end sont, bien sûr, les pilotes de la moto n° 30 (Christophe Gaime et Bertrand Gold) qui n’a pas pu aller plus loin que les essais du samedi, suite à la « capitulation » de la chaîne de distribution. Moralité : La méthode mise au point par Godier-Genoud en 1972, de venir avec deux motos identiques afin de « piquer » sur le « mulet » les éventuelles pièces défaillantes durant la course, reste la seule option pour s’assurer une participation sérieuse. Gilles Hampe l’a d’ailleurs bien compris depuis sa difficile expérience de Spa l’an passé où il n’a pu participer à la course que grâce à un moteur disponible en Allemagne et « dégoté » par JF Leidner auprès de son ami Franck Bach (Classic Service), moteur complètement stock rapatrié à 19 H le vendredi mais qui lui a quand même permis de briller pendant la course et d’être classé, certes au pied du podium, mais à une honorable 4^ème place !!!!.... (Merci aux membres du club Godier Genoud Passion et à leur solidarité, sans laquelle Gilles n’aurait pas pu monter, non plus, sur le podium du BOC en 2008 si JF Leidner, toujours le même, n’avait pas gentiment mis « à disposition » sa GG d’Endurance toute neuve, afin qu’elle soit « cannibalisée » côté embrayage !) Cette année donc, Gilles s’est procuré un moteur supplémentaire auprès de Jacky Leroy et bien lui en a pris parce que son premier moteur a rendu l’âme durant le warm-up du dimanche matin, obligeant son équipe de copains à travailler « d’arrache-pied » jusqu’à 14 heures afin que la moto soit prête pour la deuxième manche. Mission réussie à la perfection grâce surtout à Hans ex-Moto Shop 35 et Team Manager de la moto n° 9 pilotée par Richard Almet et Gérard Jolivet qui en plus de ses conseils éclairés a prêté un boitier sans lequel il n’y aurait pas eu de départ et qui lui a coûté sa course puisque sa moto est tombée en panne de boîtier à mi-course. En espérant que Gilles saura « encenser » tous ceux qui l’ont aidé et qu’il reconnaitra que sans la gentillesse des uns et des autres il n’aurait pas pris le départ ! Un grand bravo à Eux tous ! Juste pour la petite anecdote, la casse moteur n’a pas été leur seule galère : 14 h 15 départ de la manche, Gilles ne démarre pas et perd des secondes précieuses qui le relèguent à la 19^ème place à la fin du premier tour ! Grosse angoisse ! Mais fort heureusement son coéquipier, Christian Hacquin, (Monsieur « Circuit de la Bresse » puisqu’il y roule quasi quotidiennement comme prof. de pilotage moto) n’aime pas s’en laisser conter et au « passage du témoin » se met à « torcher » la poignée de gaz tellement fort (et dans le bon sens) qu’il remonte tous ceux qui restaient devant Lui, si bien que, juste avant la fin de la course, Alain Genoud, de passage dans le stand et qui s’était aperçu que la moto qui « tirait trop court » consommait plus, conforte Gilles dans l’idée de faire un stop de plus pour remettre « quelques gouttelettes magiques d’essence » afin de rejoindre l’arrivée ! (en fait trois litres auraient manqué s’ils ne s’étaient pas arrêtés pour en remettre cinq !) Arrêt qui permis à Gilles de remporter son troisième BOC et à Christian son deuxième ! Chaleureuses félicitations à toute l’équipe « au sang vert »

Des péripéties et des problèmes mécaniques seuls, sans doute, les 29 équipages qui ont participés au Warm Up, n’ont pas dû en avoir jusqu’à la fin de la première manche. En tout cas entre midi et 2, le dimanche, cela « mécaniquait dur » dans les stands, il faut dire que la manche de la nuit avait été TErrrrrible , à 19H30 il pleuvait et la piste était déjà fort détrempée, du coup ce fut Chute sur Chute sur Chute ! Exemple :

Photos Hugues Mallet

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Gilles Hampe, triple vainqueur du Bol d'Or Classic
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