MEDIAS
Rougerie au
Bol d'Or 1974
(blessé lors
des essais)
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CETTE ANNEE LA : Revivez les principaux événements de ces années là. Sport, actualité, cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses photos, liens vers des sites, documents d'époque. |
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Pilote de Légende : Michel Rougerie - Né le 21/04/1950
Mort en course le 31 mai 1981 (Rijeka)
L'enfance et ses premières motos - Le Bol 1969 - Son début en vitesse
Les espoirs déçus et le drame - Rougerie Photos - Palmarès
L'histoire de la Yam 350 Kerlo N° 4 de Michel Rougerie
1970 - 1974 : SON DEBUT EN VITESSE
Après le Bol, c'est un autre événement qui allait marquer la
carrière de Michel, sa rencontre en 1970 avec Robert. Leconte qui obtient
l'importation en France des futures célèbres machines italiennes Aermacchi.
Michel obtient deux motos italiennes. Une 125 et une 350, mais ces motos ne sont
pas des balles. Heureusement Michel avant son accord avec M. Leconte a fait
l'acquisition du top de l'époque pour un privé : une Kawasaki H1R (celle de
Bétemps).
M. Leconte se rends vite compte que Michel ne gagnera jamais avec sa 350
italienne, il lui donne alors l'autorisation de rouler avec la H1R et Michel
devient champion de France 500 en 1971. Cette même année il court aussi le
championnat de France en catégorie 125, dominée par Thierry Tchernine et
obtiendra quelques belles places.
En 1972 il signe un contrat avec M. Leconte, devenant ainsi le
premier pilote professionnel français. Puisqu'il était pilote d'importateur,
payé au mois.
Il s'engage en 125, 250 et 350 (les 250 et 350 étant les
machines de Pasolini de 1971).
En 350, il ravit le titre de champion de France aux Yamaha et
à Christian Bourgeois. En 250, le titre se joue sur la dernière course, les
Coupes du Salon à Montlhéry. Rougerie et Bourgeois sont face à face, Yamaha
contre Aermacchi. Devant les usines qui ont fait le déplacement c'est finalement
Michel qui l'emporte et qui s'adjuge ainsi le doublé 250 - 350, terminant
également 2eme du championnat 125.
Grâce à la plus importante revue de jeunes, Hit, qui finance
une partie de l'écurie de l'importateur Harley Davidson et qui consacre de
nombreux articles à la moto, Michel Rougerie deviendra très populaire.
L'année 1973, verra l'arrivée de Michel dans les Grands Prix.
Le contrat le liant à l'écurie italienne est reconduit et en plus du championnat
de France, Michel doit participer à tous les Grands Prix (250 - 500).
Cette année là il accumule les places d'honneurs en Grands Prix 250 : 4eme en
France, 2eme en Hollande, 4 eme en Belgique (5eme en 500), 2eme en
Tchécoslovaquie, 6 eme en Espagne.
Il termine finalement 5eme du championnat du monde 250.
Pour 1974, tout le monde pense que Rougerie sera champion du
monde 250. Mais Rougerie lui-même émet quelques réserves et malheureusement ses
doutes seront justifiés.
En effet une série impressionnante de mauvais coups du sort vont le poursuivre
pendant cette année.
Tout d'abord les nombreuses grèves qui paralysent l'Italie, l'empêchent de
recevoir ses pièces de l'usine, notamment les nouveaux disques qui doivent être
installés sur sa machine. Il fera alors les premiers Grands Prix avec des
tambours !!! Ensuite c'est une bougie qui le lâche sous la pluie en Autriche
alors qu'il était en tête (il terminera 5eme). Au Castelet c'est son mécano
depuis de nombreuses années, Fargues, qui quitte l 'écurie.
A Imatra en 350, alors qu'il se rapproche du leader (J.
Dodds), c'est un fil de bougie qui se débranche, le reléguant à la 8eme place.
En Tchécoslovaquie, alors qu'il avait la pole et qu'il bagarrait en tête, c'est
un joint de moteur qui cède.
Sa meilleure place, il l'obtient en 250 à Imatra en se tirant une bourre
phénoménale avec Walter Villa (pilote d'usine Harley), mais c'est finalement
Villa qui gagne devant Michel.
Dans le parc coureur, Phil Read le félicite et lui dit " tu avais des ordres
pour le laisser gagner pas vrai ? ". Michel esquisse un maigre sourire et ne
répond pas. Ses larmes sur le podium confirma ce qu'avait pressenti Read. Il
avait fait son travail d'équipier et grâce à son geste Villa était presque sur
d'être couronné champion du monde.
Le moral au plus bas, avec l'accord de Leconte, Michel ne participera pas au GP
d'Espagne, mais il courra le Bol d'Or sur une 900 BMW.
Photo de JM
Mellier
Michel vient de chuter au Chemin aux Boeufs (Le Mans)
Rougerie sur la BMW usine
au Bol d'Or 1974
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L'enfance et ses premières motos - Le Bol 1969 - Son début en vitesse
Les espoirs déçus et le drame - Rougerie Photos - Palmarès
L'histoire de la Yam 350 Kerlo N° 4 de Michel Rougerie
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