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FB : Peux tu nous parler de lui justement ?

PM : J'ai été élevé dans ce milieu moto et j'ai de supers souvenirs avec lui quand on a fait le record en 24 H en 1971 à Montlhéry (1256 km sur 104 Peugeot). Tu sais ça marque un gamin des moments comme celui là. Là je savais à 12 ans que je voulais être pilote. Il y avait une réel complicité entre nous, parce que je savais au fond de moi que compte tenu de la grande différence d'âge, on ne serait pas longtemps ensemble. Il se serait bien entendu avec Bruno, car ce sont deux mecs qui se ressemblaient, qui aimaient bien la vie … (émotion).

FB : Avec Bruno (Bonhuil) c'était une grande amitié ?
 

PM : C'est vrai on était très complices, on a partagé pleins de choses… et pas seulement des motos ! On s'est bien marré, on était vraiment heureux. Et quelque soit le type de compétition avec Bruno c'était extra. Même quand on faisait la Coupe XJR, on se bastonnait comme des chiffonniers. J'ai pleins de souvenirs avec lui.

Photo symbole, Philippe interroge Mike DiMeglio au GP du Qatar 2006 ... 
"l'umbrella girl" de Mike n'est autre que Ludivine, la fille de Bruno

FB : Quel était ton point fort en pilotage ?

PM : J'étais plutôt bien en entrée de virage.
 

FB : Et ton point faible ?
 

PM… Moment de réflexion … La préparation physique.
 

FB : Comment s'est passée ta reconversion ?
 

PM : C'est assez difficile de dire qu'à un moment tu ne vas plus piloter en course et au début je ne comprenais pas comment ceux qui avaient arrêté pouvaient l'assumer, mais finalement ça ne m'a pas trop posé de problèmes car je fais toujours beaucoup de moto. Je fais quand même 6 à 7 milles kilomètres de moto par an. J'ai conservé tout le plaisir du pilotage sans les inconvénients. Tout ce qu'il y a autour ne me plaît plus, les contrôles techniques et administratifs, les horaires etc… Mais j'adore ça…
 

FB : Parles nous de tes occupations actuelles.

PM : Je suis bien occupé…Je couvre les Grands Prix pour Eurosport. Je fais mes deux rubriques pour AUTO MOTO. La rubrique " racing " et la rubrique " people ". Je suis également conseiller moto pour AXA. Je m'occupe de la partie moto du circuit Paul Ricard…. Et je m'occupe bien entendu de mon école, permis motos, enfants, stage de perfectionnement de pilotage …
 

FB : Toi qui suis de l'intérieur les Grands Prix, après avoir été pilote toi même, quel est ton avis sur l'évolution actuelle ?
 

PM :Je trouve qu'ils ont pris des " mauvais trucs " de la F1. C'est dommage parce que je crois que la moto doit rester " bon enfant ", plus décontracté. D'ailleurs les pilotes eux, dans l'ensemble ont l'esprit motards, mais c'est tout l'environnement autour qui est très contraignant. Tout est " fliqué ", tu as du mal à bosser. A part les pilotes qui sont de vrais sportifs, tout le reste c'est du vrai business.
 

FB : Le Championnat de France actuel, quel est ton regard ?
 

PM : Je ne suis pas beaucoup le Championnat de France. Mais je vais le suivre un peu plus car mon fils Edouard va le faire… Mais je ne le regarde pas assez, mais c'est compliqué car je suis très pris par les Grands Prix. Mais j'essaye de regarder les résultats. Ce que je trouve dommage c'est la longueur trop courte du championnat. C'est dommage de devoir aller en Espagne pour pouvoir continuer la saison. Mais je suis bien placé pour savoir que c'est compliqué d'avoir des dates sur les circuits actuellement. Ce que je regrette c'est qu'avant tous les pilotes inters Français faisaient le Championnat de France en même temps que les Grands Prix. C'est ce qui peut expliquer le désintérêt pour le championnat de France. Avant il y avait des vedettes. Quand tu avais en Championnat de France, les Rougerie, Baldé, Chevalier qui se battaient en tête du mondial ça relevait automatiquement le niveau français. 
C'est vrai que c'est compliqué aujourd'hui, les dates ne concordent pas, ce ne sont pas les mêmes motos qu'en mondial. Mais je pense qu'il faudrait creuser dans ce sens pour faire venir des vedette et ainsi plus médiatiser le Championnat de France
 

FB : D'autres commentaires ?
 

PM : Je voudrai rajouter que j'ai de la chance de faire ce que j'ai fait et que je continue à faire. Je suis un vrai veinard. J'ai toujours fait de la course et d'autres trucs à coté, mais cela s'est toujours bien passé. Si j'avais fait de la course " intensément ", je serais passé à coté de pleins de choses dans la vie de tous les jours. J'ai fait la course comme j'avais envie de le faire, plutôt à l'ancienne, plus " cool ". La course m'a permis de découvrir pleins de mecs géniaux. Et quand je vais sur ton site BIKE 70, je retrouve cette " ambiance ". Même si la course n'a pas commencé en 70. Avant il y avait de grands champions. Des pilotes comme Hailwood, Pierre Monneret mon demi-frère, Duke … Mais c'est vrai que les années 70, c'était les années de mon enfance et mes idoles c'étaient Rougerie, Chevalier, Fernandez ou un gars comme Jacques Roca qui était un vrai passionné et qui m'a aidé juste par sympathie. 
J'aime bien aller sur ton site pour revoir tout ça, les photos, les vidéos de Bruno, je suis nostalgique de ces années là. Pas passéiste, mais nostalgique. 
J'aime bien allez de l'avant, mais il faut arrêter de dire que les anciens n'attaquaient pas, surtout avec le matériel qu'ils avaient. C'était certainement plus compliqué de bien faire marcher la Honda 6 d'Hailwood que les motos GP actuellement. Aujourd'hui les motos ne cassent pratiquement plus, hier il fallait faire attention à ne pas serrer. Toutes les époques ont leurs intérêts, mais c'est bien de pouvoir rendre hommage à ceux qui ont fait l'histoire de la moto de compétition. 
Et puis il y a tous les " trucs " à coté de la course… mais ça on ne peut pas le mettre sur ton site.
 

Philippe Monneret

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