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BOL 1969
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consacrée au bol 1969 de Michel Rougerie
VIDEOS EXCLUSIVES
BIKE 70 SUR LE BOL 1969
Extrait d'un film de
Thierry Quentin et Pierre Hanriot. Commentaire Jacques Bussillet.
Transfert vidéo Jean Claude Jacq. Restauration et titrage
Dominique Perruchon.
Une exclusivité BIKE 70 ....
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 13 septembre 1969, autodrome de Linas-Montlhéry
15 h, 54 machines de 250 à 750 cm3 prennent le départ du 33e Bol d'or
avec en tête la Honda CR 750 d'usine N° 61 pilotée par Michel Rougerie et Daniel Urdich. (voir la course de la
N°61). Mais si la
victoire de Rougerie Urdich a fait beaucoup pour immortaliser ce 33e Bol
d'Or, il ne faut pas oublier la poignée de passionnés, qui profitant
du renouveau de la moto en France, avec notamment l'arrivée des
japonaises, travaillèrent à faire renaître cette course. Si l'on
détaille la diversité des machines engagées (voir ci-dessous), tant en
marque et cylindrées, on peut imaginer sans peine les questions que
devaient se poser à l'époque les spectateurs ; Les jeunes japonaises
vont-elles faire mordre la poussière aux vieilles européennes ? Ce
" combat " japonaise contre européennes marqua d'ailleurs le
monde motard pendant de nombreuses années. Ce sont pourtant des
japonaises qui vont animer la course. Car si la 75O Honda de Rougerie a
finalement remportée la course elle ne fut jamais complétement à
l'abri des attaques des trois 500 Kawasaki H1 qui étaient en embuscade.
Pilotées par les équipages ; Guénard-Morel (qui prirent un moment la
tête, la nuit), Vasseur-Bargetzi et Huguet-Danzer. Alors qu'en début
de course les Laverda de Guilli-Bertrand et Appietto-Naudon ont pu
batailler en tête avec la 750 Honda, leurs espoirs s'envolérent suite
à de gros ennuis mécaniques (voir photo). C'est finalement la jeunesse
qui triompha. Jeunesse des pilotes (19 ans) et jeunesse de cette moto
tout juste importée en France, qui allait devenir l'un des symboles du
renouveau de la moto.
Pour la petite histoire, après sa victoire,
Michel Rougerie est allé faire " le singe ", pour Gérard
Jumeaux (qui a lui aussi a courru le Bol sur Guzzi), dans la course de
side-cars qui doit clore ce week-end. Mais pas de chance les deux amis
terminèrent cette course en tonneau dans la ligne droite des stands !
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Précision d'Alain Pringault
Pilote (avec Michel Cailleaux) de la Honda 250 cette année là,
Je souhaite apporter quelques précisions: le commentaire ne
cesse de qualifier la 750 des vainqueurs de "machine
d'usine!", alors qu'il ne s'agissait que d'une machine
disposant d'un moteur de série, avec échappement libre et de
l'ensemble selle +réservoir du kit dit "racing". Cette machine
avait été montée chez l'importateur anglais puis réceptionnée
chez Honda France et contrôlée par son service technique, dont
nous étions (avec Michel) les inspecteurs techniques; Honda
France nous a naturellement proposé de la piloter lors du Bol.
N'étant pas habitués de cette cylindrée nous avons décliné
cette proposition et avons conseillé deux pilotes avec
lesquels nous avions participés auparavant aux 1000 km du
Mans: Rougerie et Urdich ! C'est la raison pour laquelle cette
machine n'a pas été engagée par Honda France mais par Japauto.
Alain Pringault |
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CLASSEMENTS
250cc
: Michel Bétemps et Pierre Lacorre (Kawasaki)
7ème du classement général de l'épreuve
500cc : Jean-Claude Guénard et Marcel Morel (Kawasaki)
2ème du classement général de l'épreuve
plus
de 500cc : Michel Rougerie et Daniel Urdich (750 Honda)
Vainqueurs du classement général de l'épreuve
Sidecars: Joseph Duhem / François Fernandez (BMW)
Course annexe disputée après l'arrivée du Bol d'Or
Classement
complet
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Témoignage de Jidé (merci à
lui...)
j'ai 52 bougies et je peux te parler du bol
1969 si ça te branche. J'ai failli faire équipe avec Urdich sur la
toute flambante CB750,mais Rougerie a eu plus la cote (normal) je l'ai
donc fait sur 250 ducati mach1 avec Michel Pogolotti le petit frère de
André, meilleur français en 500 en 1972 avec Offenstadt. Les frangins
Pogo très sympa m'avait"adopté"bilan: 21heures de course, un
moteur changé, récupéré sur la mach1 de Dottori, un pote coureur
venu avec par la route,et rentré à Marseille sans bécane,
évidemment. Nous étions tous du moto-club de Marseille ,Christian
Bourgeois nous connaissait bien, dans ses articles il disait
"méfiez-vous des marseillais avec leur Ducati" Inutile de te
préciser que le bol 69 c'était la reprise après 7 ou 8 ans d'arrêt,
c'était à Montlhéry, Rougerie sur "la" CB750,Fougeray sur
Gus-Khun, André Luc Appieto, je crois, sur Laverda,
nous"enrhumaient" à chaque passage, tu imagines le bordel, de
nuit avec la différence de puissance des bécanes. En rentrant dans
l'épingle de la ferme, c'était souvent la glissade, puis gaz sur
l'anneau, avec l'impression qu'avec ta mob tu t'es engagé sur
l'autoroute de nuit alors qu'une Hayabuz te décalque contre le rail
avec le déplacement d'air,tu me suis? Je te parle de temps immémoriaux
où on n'etait que 2 pilotes.. Bon,je n'veux pas te saouler avec la
tchatche sudiste, geste de la main (ampoule de phare grillèe)
Jean Jacques Drevet
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Les machines au départ du
Bol 1969
13 Kawasaki (six 500
cm3, deux 350 cm3 et cinq 250 cm3), 9 Suzuki (une 500 cm3 et huit 250
cm3), 7 Ducati (une 450 cm3, deux 350 cm3 et quatre 250 cm3), 4 Triumph
(650 cm3), 3 Guzzi (750 cm3), 3 BMW (une 750 cm3, une 600 cm3 et une 500
cm3), 3 Honda (750 cm3), 2 Laverda (750 cm3), 2 Yamaha (250 cm3, 1
Aermacchi (350 cm3, 1 Norton (750 cm3), 1 BSA (650 cm3), 1 Ossa (250
cm3), 1 Morini (250 cm3, 1 Velocette (500 cm3), 1 Jawa (350 cm3), 1
Bultaco (250 cm3). |
Une 500 kawa
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LES ENGAGES
Voici les pilotes et personnalités
engagés dans ce Bol d'Or 1969
Michel
Rougerie, qui allait devenir le grand pilote que nous connaissons.
Jean
François Baldé, lui aussi allait devenir l'un des pilotes
français les plus titrés . Il termine ce Bol 69 non classé (distance
parcourue insifisante). Il courrait sur Suzuki 250 avec Gilbert
Guignabodet (autre famille de motards célébres).
Christian Huguet, futur
pilote vedette en endurance, il termina 3e de ce Bol 69, associé à
Danzer sur une Kawasaki 500 H1.
Thierry
Tchernine,
futur pilote de Grand Prix, spécialiste des 125 cm3. Il termine ce Bol
1969 à la 17e place, associé à Fougeray sur une Norton Gus-Kuhn.
Christian
Léon, futur
grand de l'endurance (et de la vitesse). Il termine 27e sur une 250 Ossa,
associé à Ribes.
Eric Offenstadt, futur
pilote 500 et monoplace, préparateur de génie. Il finit non classé, sur
une Kawasaki 250 associé à Mosnier.
René Guilli, futur
pilote formule 750 cm3, connu pour ses " résurrections "
miraculeuses, suite à de graves chutes. Il a abandonné dans ce Bol 69,
suite à une casse de sa Laverda 750.
Christian
Ravel, LE
CHAMPION MOTO français de ces années fin 69 début 70. Il pilotera en GP
500 sur Kawasaki, il se tuera à SPA en 1970. Au Bol 69 il faisait équipe
avec Vanini sur une 350 Kawasaki. Ils abandonnèrent.
Christian
Bourgeois,
futur journaliste, pilote de Grand Prix et futur Directeur de Kawasaki
Europe. Il abandonnera le Bol 69 sur la Triumph Dresda 650 qu'il
partageait avec Gilles Mallet.
Jean Pierre Frisquet, futur
journaliste, l'un des " pères " de Moto Journal (qui naîtra
deux ans plus tard), plus connu sous le surnom de " ZinZin ". Il se
classa 11e de ce Bol 69 en compagnie de Henard.
 Jean Claude Olivier,
futur grand patron de Yamaha Motor France, pilote lui même
(participations au Dakar). Il était au départ de ce Bol 69 (également
en 1970) en compagnie du pilote Jean Auréal qui venait de remporter au
Mans le GP de France 125. Sur 250 Yamaha TD2, ils terminérent 33e et
derniers de ce Bol 69 après avoir cassé leur boite de vitesses en pleine
nuit.
Patrick Tran Druc, est
le frère ainé de Fred de " la carte postale " de Moto Journal
et actuel rédacteur en chef de France Moto le magazine de la FFM.
Associé à Hauguel sur une 250 Yamaha ils abandonnèrent dans ce Bol 69.
Gilles Mallet, journaliste
et futur premier rédacteur en chef de Moto Journal. Associé à Christian
Bourgeois il a abandonné au Bol 69 au bout de 6 heures de course sur une
Triumph Dresda.
François Beau, il
faisait partie de la même bande de motard que
Christian Lacombe. Futur
photographe de Grands Prix.
Commentaire de François "... J'ai
fait le Bol en 1969. Malheureusement, nous avions cassé le moteur de la
BM au 1000km du Mans la semaine précédente et nous n'avions pas le temps
de le réparer. C'était une BM Fath, la moto que j'utilisais sur route. Joël
Endewell nous a prêté un vieux moteur de son side de course, mais il a
cassé après 7 heures." François faisait équipe avec Jean
Pierre Drexler (rédacteur en chef de la revue "LES MOTARDS")
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LIENS
www.appeldephare.com
a retrouvé des coupures de presse sur :
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BIKE 70 SUR LE BOL 1969
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Thierry Quentin et Pierre Hanriot. Commentaire Jacques Bussillet.
Transfert vidéo Jean Claude Jacq. Restauration et titrage
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