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Dossier
de restauration de la Kawasaki 250 Samurai A1 de 1971
Nicolas,
après nous avoir fait partager la rénovation de sa Honda 500 CB Four, nous
décrit aujourd'hui la restauration d'un autre modèle, une superbe Kawasaki 250
A1 Samurai de 1971... enfin superbe après être passée par ses mains expertes
... car il est parti de loin ... jugez par vous même....
Voila
l'état dans lequel j'ai acheté cette moto
30
ans de cave ça laisse des traces

Pas de
grosse surprise en ce qui concerne l'état général de la machine d'accord elle
est un peu rouillée mais un grand nettoyage des pièces et adieu la rouille.
Les pièces sont brossées une à une pour les préparer au zingage ou au
chrômage
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| Photo
des pièces à zinguer |
pièces
à chromer
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Après
la préparation de ces pièces je prépare les éléments en tôle avant une
peinture noire brillante, c'est à dire un brossage des pièces afin de leur
enlevé la rouille et ensuite un passage en apprêt. Ce week-end se tient à
PARIS MOTO SALON et j'espère trouver quelques pièces pour cette moto.
Effectivement
au salon je trouve quelques pièces mais pas beaucoup pour la kawa, juste les
joints spi de fourche, un levier de frein avant, les joints bleu de colliers
d'échappement. Pour les vis d'origine pour les carters moteurs je retourne chez
Honda et prend un kit vis de 750 cb et j'ajusterai les longueurs que j'ai
besoin.
Entre
temps je récupère le cadre au sablage et qui est peint en apprêt je
récupère aussi les carters moteur qui sont passé au microbillage Et je les
passe en peinture alu haute température.
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de la page
Je
récupère les pièces qui ont été zinguées et le travail est très
satisfaisant.
Et
je peint aussi les petits éléments de la partie cycle, support de batterie,
pattes de phare, boite à outils, supports de garde boue arrière, poignée de béquillage,carter
de chaine, et support de contacteur.

Pour le
cadre et le bras oscillant je vais voir chez carrossier pas loin de la maison
qui est d'accord pour me le peindre en noir.
Deux
photos de moi entrain de finir de remonter les carters du moteur.
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de la page
Je
récupère le cadre chez le carrossier, le noir brillant redonne l'aspect du
neuf.

Je
commence par remonter le bras oscillant et le circuit électrique.

Vous
remarquerai les protections en mousse sur le cadre, très utile quant on remonte
le moteur ça évite les éclats Je m'occupe des roues, démontage des rayons,
zinguage des pièces,polissage des moyeux et remontage sur les photos suivantes
Je récupère les pièces chez le chromeur et commence le remontage sur le cadre
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de la page

Je
remonte les coudes et les pots sur la moto et je suis obligé de suspendre la
restauration de la moto faute de moyens financier (je suis raide). Je mets juste
une batterie et essaie le circuit électrique et l'allumage aux bougies, tout
fonctionne c'est la joie et je reprendrai la suite quand la peinture du
réservoir et des carters latéraux sera terminée. Entre temps j'ai récupéré
les pots d'échappement chez le chromeur et je les montent sur la moto.

Maintenant
j'attends que la peinture du réservoir et des carters soit faite pour finir la
moto.
Je
récupère les éléments en peinture et fini l'assemblage sur la moto
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de la page
De
l'huile de l'essence et une batterie quelques coups de kick et le moteur
démarra sans problèmes, il faut reprendre les réglages de carbus mais le plus
dur est fait.
Et
voici mes 3 motos.
Merci
aux amis qui m'ont permis de restaurer ces trois machines.
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de la page
NICOLAS
Pour
plus de renseignements : nicolascbfour@aol.com
voir
également la restauration de la 500 Four de Nicolas
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