Année de Légende : 1969

Naissance de la mythique "4 Pat".

La "quatre-pattes" fut une véritable révolution en son temps. Elle fut présentée au salon de Tokyo en 1968 et pourtant les journalistes présents lui réservèrent un accueil mitigé.
En effet comparée aux motos européennes, cette machine de prestige était presque considérée comme une moto "frime" avec ses 4 cylindres, son frein à disque et son démarreur électrique.
Pourtant moins d'un an plus tard deux jeunes pilotes de 20 ans, Urdich et Rougerie, allaient donner à la "quatre-pates" sa première grande victoire en course, en remportant le Bol d'Or qui renaissait de ses cendres (Montlhéry) et ce fut le début d'une fabuleuse carrière. - En savoir plus sur la 750 Honda

Le Bol d'Or renaît à Montlhéry le 13 septembre 1969, après une interruption de huit ans.
En effet le 31 eme et dernier Bol d'Or avait été organisé à Montlhéry en septembre 1960 (31 machines au départ et 10 à l'arrivée). Pour cette renaissance, un futur grand champion se distingue en remportant la course ; Michel Rougerie (avec Urdich) sur une CB 750 Honda, machine qui allait marquer un tournant dans l'histoire de la moto. Cette Honda officielle était engagé par un autre grand nom de la moto M. Villaseca (à gauche avec la casquette), concessionnaire Honda parisien.
Le nom de cette concession allait devenir très célèbre sou le nom de JAPAUTO. L'histoire est en marche...

50cc :Charly Dubois (Kreidler) - 125cc : Jean Auréal (Yamaha)
250cc : Jean Auréal (Yamaha)
350cc : Jean Auréal (Yamaha) - 500cc : Jean-Claude Costeux (Aermacchi)
Sidecars: Joseph Duhem / François Fernandez (BMW)

50cc : Jacques Deneux (Kreidler) - 125cc : Claude Ben El Hadj (Morini) - 250cc : Latouche (Yamaha)
500cc : Hervé Lanzac (Kawasaki) - Sidecars: Non attribué

Nota : c'est lors de la saison 1969 que fut tourné le film "Continental Circus" de Jérôme Laperrousaz

LE REGLEMENT DE 1969

Le changement le plus marquant est la modification du mode d'attribution des points aux championnats. Ce sont désormais les dix premiers de chaque Grand-Prix qui se verront attribuer des points selon le barême suivant :

1er	2ème	3ème	4ème	5ème	6ème	7ème	8ème	9ème	10ème
15 points	12 points	10 points	8 points	6 points	5 points	4 points	3 points	2 points	1 point

Pour la première fois depuis 1949, le règlement technique prévoit une restriction notable au niveau des moteurs. Pour 1969, les 50cc devront être des monocylindres et leur boîte devitesse ne devra comporter que six rapports. Les restrictions concernant les autres catégories sont reportées à 1970.

50 cc	Angel Nieto	E	Derbi
125 cc	Dave Simmonds	GB	Kawasaki
250 cc	Kelvin Carruthers	AUS	Benelli
350 cc	Giacomo Agostini	I	MV Agusta
500 cc	Giacomo Agostini	I	MV Agusta
sidecars	Klaus Enders + Ralf Engelhardt	D	BMW

1969

LES FRANCAIS EN GRANDS PRIX

1969

125

11e

Jean AUREAL

Yamaha

18 pts

22e

Jacques ROCA

Derbi

8 pts

28e

J. CHAFFIN

Villa

6 pts

32e

Pierre VIURA

Maico

5 pts

37e

Daniel CRIVELLO

Maico - Nougier

4 pts

250 cm3

21e

Jean AUREAL

Yamaha

9 pts

44e

Christian RAVEL

Yamaha

3 pts

350 cm3

Aucun français classé

500 cm3

35e

André-Luc APPIETTO

Paton

7 pts

HAUT

DECES ET NAISSANCES

Ils ont disparu cette année.

Terry Vinicombe (janvier),
Pedro Alvarez, à Castillon (16 mars),
Philippe Dupont, sur le circuit de Pau (7 avril),
Jean-Claude Dumoulin est tombé lors de la course des 250cc sur le circuit
de Bourg en Bresse. Hospitalisé à Bourg puis à Lyon, Il y décèdera le 15 mai.
Arthur Lavington, au TT (8 juin),
Alfonso Morini, ancien pilote et fondateur des marques MM et Morini (30 juin),
Bill Ivy, au Sachsenring (12 juillet),
Franticek Bocek, à Brno (21 juillet),
Jack Lindh, à Tampere (août),
Rudolf Kühnemund, passager de Franz Linnarz, à Ollon-Villars (3 septembre) ...

Ils sont nés cette année.

Jean-Michel Bayle, Troy Bayliss, Simon Crafar...